Even more cost-effective turbochargers

The turbocharger housing is a particularly worthwhile part to optimise in manufacturing as its machining involves a great deal of wear and tear. While the tool life for other car parts like cylinder crankcases, stub axles or brake calipers are in the thousands of parts, on average 30 to 140 turbocharger parts can be manufactured by a tool, depending on the machining length and workpiece material. Typically, turbochargers are made with the workpiece materials 1.4847, 1.4848, 1.4849 or 1.4837, which are heat-resistant stainless cast steels – a material that is extremely abrasive.

“If we manage to machine ten more parts per tool, it will have a very big effect on tool changing costs and thus the cost per part”, explains Heiko Rup, Product Manager for tools with indexable inserts. MAPAL is a proven partner for drilling and countersinking operations as well as contour machining. The precision tool manufacturer makes the entire turbocharger manufacturing process more economical with NeoMill milling cutters, which were introduced last year.
 

Zwei Fräser aus dem NeoMill-Portfolio machen MAPAL zum Komplettanbieter für die Bearbeitung von Turboladergehäusen: der Planfräser NeoMill-16-Face und der Eckfräser NeoMill-4-Corner. Der Planfräser bearbeitet am Turboladergehäuse die Anschlussflächen für Krümmerflansch und Abgasflansch. Er wird im Durchmesserbereich von 63 bis 200 mm angeboten und ist mit Wendeschneidplatten mit 16 Schneidkanten ausgestattet. Bei der Zerspanung treten nur geringe Schnittkräfte auf. 

Durch die Aufspannung des Werkstücks können Störkonturen entstehen, die den Einsatz eines Eckfräsers anstelle des Planfräsers erfordern. Der NeoMill-4-Corner Eckfräser ist mit vierschneidigen Wendeschneidplatten bestückt, deren Schneiden ebenfalls negativ ausgeführt sind. MAPAL hat für diesen Fräser eine neue Spanleitstufe speziell für schwer zu zerspanende Materialien entwickelt. Bei hitzebeständigem Stahlguss und nichtrostenden Stählen erzeugt sie geringe Schnittkräfte und erreicht eine gratarme Bearbeitung. Der Eckfräser steht für kleinere Durchmesserbereiche von 25 bis 100 mm zur Verfügung.
 

Turbolader werden in der Praxis sowohl trocken als auch nass bearbeitet. Im NeoMill-Programm steht daher ein durchgängiges Programm an Schneidstoffen zur Verfügung, die jeweils für die Trockenbearbeitung, die Nassbearbeitung oder die Bearbeitung mit Minimalmengenschmierung optimiert sind.

Bedingt durch den hohen Verschleiß liefern Tests neuer Werkzeuge zügig aussagekräftige Resultate. Sie haben bereits viele Hersteller dazu veranlasst, die bisher verwendeten Fräser durch NeoMill zu ersetzen.